De ma GTR à ma CBR !!

RAID

Salut ! Voici ma 125 GTR de 2011 !

chris_bar

Magnifique .... Belle peinture !! cb de borne ??

jean1166

belle moto bravo

NICKI91

+1 pour la couleur, belle moto

RAID

chris_bar a écrit:Magnifique .... Belle peinture !! cb de borne ??

A peine 3000 Kms !

desmojef06

jolie monture

chris_bar

Presque sortie d'usine
Tu as prévu quelques modif dessus ??

RAID

Oui, je vais changer les clignotants car ils sont trop moches et mettre le kit stage 1 (Kit admission + pot thunder ou ixil) pour palier à ce satané trou à l'accéleration récurent sur les GT et GTR ! Pour l'instant, elle est encore sous garantie, donc j'attend un peu

J.R.D

quel trou ... normalement tu ne l'as plus au vu de l'age de ta moto !

comet_GT_air

Normalement....

RAID

Ba si, il est encore là !! J'ai un ami qui à une GT de 2010 et il à également ce fameux trou à l'accéleration !

NICKI91

comet gt de 2010 également, mais jamais eu ce problème.

RAID

Et bien, moi je le sens bien surtout en reprise.....en décélération, si je remet les gazs, un trou se produit systématiquement !

NICKI91

Mon concess m'a dit qu'un bon réglage était suffisant.
Maintenant perso je ne susi pas assez pro pour savoir le vrai du faux.

RAID

Moi non plus, pas assez de connaissance sur cette moto pour envisager une intervention moi même ! Mais pour l'instant je m'en contente, jusqu'au jour où....

fred

j'avais se trou sur mon gtr de 2010 un ami mecano ma regle le carbu et oh magi il est parti en vacances

RAID

Qu'est ce qu'il faut régler au juste ? La richesse, l'aiguille, le gicleur ?

NICKI91

UNe bonne synchro + richesse.

RAID

Sinon, quelqu'un connait t'il les autres défauts récurents sur les modèles 2011 ? Ce serait bien de faire un sujet sur les défaut des comet GT et GTR par année....

desmojef06

si tu change de silencieux fait le en même temps comme sa le réglage sera au poil. moi j'avais mis un silencieux ixil à l'achat et j'avais énormément de creux. à la revision le garagiste ma dit que mes bougie était blanche donc pas assez de carburant qui sort du gicleur il ma changé le gicleur et depuis impeccable plus de trou.

RAID

Voici les dernières photos de ma GTR.
Depuis quelques modifs ont été effectuées
Bulle fumée, ligne d'echappement inox + silencieux Thunder, nouvelle déco sur les carénages latéraux, poignée tirage rapide domino, lèche roue arrière.
Je rapelle qu'elle est toujours à vendre

RAID

Peut être une touche avec une personne qui souhaite me l'échanger contre une YZF-R, voici la photo. Vous en pensez quoi ?

nicolas85710

elle est chouette mais essai la tu va voir la difference avec la gtr

Enigma

Elle a une bonne bouille mais un p'tit cul. +1 sur l'essai, c'est une question de feeling. À entendre également le son!

nicolas85710

moi perso j'ai pas le son et on a l'impression que ces une 50

jonathan6363

oué elle a de la gueule

run

avant mon aquila j avais une yzf r si elle a ete bien entretenue tu peux faire l echange car ayant conduit les 2 modeles je peux t affirmer que la yzf r marche beaucoup mieux que la gtr surtout en cote.son acceleration est plus franche et sa vitesse de pointe aussi je la bloquais au rupteur a 135 .la seule chose a surveiller est son niveau d huile car elle a tendance a en manger un peu en viellissant.j ai revendu la mienne quand elle avait un peu plus de 40 000 kms et elle tourne toujours.

nicolas85710

moi 144 avec une gt donc bye bye le yzf r

RAID

Merci pour vos avis les gars, je vais la voir et l'essayer mercredi, on verra bien. Elle est vraiment belle cette YZF-R, j'en ai déjà essayé une et j'avoue qu'elle m'avait bien plu...Niveau gabarit c'est vrai qu'elle est plus petite et moins valorisante que la GTR mais de là à dire qu'elle ressemble à une 50 cc, je crois pas...faut pas exagérer ! Par contre, on voit bien que c'est une 125 mais peu importe. Puis c'est une Yamaha, un modèle aboutie et qui connait un beau succés commercial, avec un réseau de concess hyper développé et des pièces détachées à gogo que l'on trouve partout... Puis, je pense qu'elles sont quand même plus fiable que nos Hyosung...Enfin, je verrai bien et je vous tiens au courant.

cordosx

plus fiable ouais....

mais beaucoup plus chère a l'entretien ça c'est sure.
car yam ne se gêne pas pour gonfler les prix!!!

run

pour ce qui est de l entretien les revisions de mon aquila me coute aussi cher que mon yzf r.la ou c est le plus interressant c est a la revente l yzf r est bien plus facile a revendre et decote beaucoup moins vite aussi.moi a 40 000 je l ai revendu 1800 € alors qu un pote n arrive pas a vendre son gtr de 2009 qui a 12 000 kms a 2 000€.et pour ce qui est de la v max 135 c est avec le pignon d origine si tu mon d une dent a la boite tu tape 145 environ et niveau nervosite la gtr est tres tres loin derriere.
attention je ne critique pas la gtr loin de la car je suis tres content de mon aquila mais le moteur est un peu juste sur une sportive,moi pour m amuser j ai une 125 rs et ca au moins ca depote v max 185

nico85

Alors cette essai?

RAID

alors je suis allé essayer la YZF-R. Je suis pas convaincu, je vais réflechir. Elle est plus nerveuse et plus rapide mais la partie cycle est un peu légère. Je me dis que c'est parce que je me suis habitué à ma grosse GTR et à son beau gabarit... En fait, je me tate !

RAID

Les modifs continuent:

Remplacement des clignotants d'origine trop moche par des plus petits et de forme triangulaire, à l'avant et à l'arrière:


Polissage du Té supérieur de fourche qui était rayé à cause de la mauvaise qualité de la peinture d'origine:


Remplacement du protège réservoir d'origine (les deux gros carrés imitation carbone caca) par un autre avec un look plus racing:

nico85

sympa aussi le logo gtr sur la fourche

mamouth

s'est quoi les 2 trou sur Té supérieur de fourche j'avait pas vue sa au paravent

J.R.D

mamouth a écrit:s'est quoi les 2 trou sur Té supérieur de fourche j'avait pas vue sa au paravent

ça a été fait après ... l'ancien proprio voulait certainement mettre un guidon street , c'est les emplacements pour des pontets !

mamouth

ah ok merci pour la réponse J.R.D

par contre son ralentie et haut non

J.R.D

run a écrit:pour ce qui est de l entretien les revisions de mon aquila me coute aussi cher que mon yzf r.la ou c est le plus interressant c est a la revente l yzf r est bien plus facile a revendre et decote beaucoup moins vite aussi.moi a 40 000 je l ai revendu 1800 € alors qu un pote n arrive pas a vendre son gtr de 2009 qui a 12 000 kms a 2 000€.et pour ce qui est de la v max 135 c est avec le pignon d origine si tu mon d une dent a la boite tu tape 145 environ et niveau nervosite la gtr est tres tres loin derriere.
attention je ne critique pas la gtr loin de la car je suis tres content de mon aquila mais le moteur est un peu juste sur une sportive,moi pour m amuser j ai une 125 rs et ca au moins ca depote v max 185

on le répéteras jamais assez .... pourquoi comparer des 2 temps avec les 4 ... ça n'a rien à voir !

RAID

mamouth a écrit:ah ok merci pour la réponse J.R.D

par contre son ralentie et haut non

Non les deux trous sont d'origine car en retournant le té on peut voir la forme du moulage des trous par le dessous. Y'avait deux gros écrous pour boucher les trous. Lors du polissage du té de fourche, je les ai enlevé et j'ai pas jugé utile de les remettre ensuite. Au sujet du ralenti, sur la photo il est un peu haut car elle était en chauffe avec le starter légèrement ouvert !

RAID

Bon bin voilà, l'aventure Hyosung est fini pour moi....Après avoir reçu le remboursement de mon assurance, cet après-midi je suis allé cherché ma nouvelle monture: Une Honda CBR 125 R de 2011 avec seulement 470 kms au compteur. J'ai le rodage à terminer et je l'ai eu à un prix défiant toute concurrence grâce à une connaissance qui m'a mis sur le coup
C'est le nouveau modèle à injection beaucoup plus valorisante que la précédente version.
Voici deux trois photos:

nicolas85710

joli

RAID

Merci nicolas. Ca fait presque un mois que je l'ai et c'est un régal !
Un vrai plaisir à piloter, maniable et amusante à conduire. Le moteur est coupleux, hyper nerveux et très volontaire. La position est beaucoup moins radicale que sur la GTR, c'est dû au guidon positionné plus haut. C'est un avantage pour les longs trajets et elle donne envie "d'attaquer"....
Bref, je suis agréablement surpris par cette moto

nicolas85710

et pour les perf ca donne koi

RAID

Pour l'instant je suis encore en rodage donc j'ai pas trop poussé. Elle a une boite 6, elle est très nerveuse et j'ai déjà atteint les 110 km/h sans pousser les rapports à fond. On verra en fin de rodage !

nicolas85710

ok ok cool il te reste combien de km a faire

RAID

il me reste à peu prés 200 kms à faire et après elle part en révision de fin de rodage chez Honda !

RAID

Rodage terminé et révision des 1000 kms effectuée chez Honda (59,90 euros, vidange et main d'œuvre comprise)
Les modifs vont pouvoir commencer. J'ai commandé une ligne d'échappement ARROW, je l'attend impatiemment
Liserets de jantes personnalisés "CBR" posés.
Prévision de monter une bulle fumée et pose de film carbone 3D sur le sabot bas de carénage, sur le garde boue avant et les flancs noir situés entre le réservoir et le carénage latéral....
Cette moto m'a réconcilié avec les 125 cc
Place aux photos:

mamouth

jolie et content pour toi

bonne modif

nico85

Jolie le leche roue en forme de chat. Mdr

Enigma

Si c'est comme le miens, le pneu arrière doit lui servir à se faire les griffes!!! Pneu griffé=meilleure adhérence!

RAID

Bon ca y est, j'ai reçu et monté la ligne complète ARROW, voilà ce que ça donne:









Et ici, avec le sabot remonté. Notez que je l'ai recouvert d'un film carbone 3D, j'en ai chié mais je suis super content du résultat :

nico85

Tres joli le sabot

mamouth

oui très bon travail bravo

RAID

C'est un film thermoformable et micro perforé. Il est a effet carbone 3D, c'est super beau. Je vais recouvrir plusieurs parties de mon carénage avec ! Ca s'applique avec un sèche cheveux !
19,90 euros le film de 100 X 150 cm sur eBay

nico85

Total carbon ca claque

RAID

Prochaine modif:
- les clignotants
- le support de plaque arrière
- le covering carbone de 5 éléments du carénage, autour du réservoir
- changement du lèche roue arrière
- changement du garde boue avant
- une bulle fumée
- des stickers HRC
- changement des stickers des flancs de carénages latéraux
Niveau moteur, je touche à rien, il est génial ! Une patate d'enfer, de super accélérations et un 130 km/h au compteur cet après midi dans de bonnes conditions....que du plaisir
Peut être un pignon de sortie de boite avec une dent en moins pour pouvoir exploiter la 6 ème, et encore je me tate !!

mamouth

comparé a la GTR peux tu me dire les différence

après toute les modification que tu va faire tu va le revendre !!

nico85

Ou ce la faire voler. Lol

RAID

mamouth a écrit:comparé a la GTR peux tu me dire les différence

après toute les modification que tu va faire tu va le revendre !!

La différence entre la GTR et la CBR ? Comment te dire ? La liste est trop longue, cette CBR m'a beufflée sur tout les points, surtout le moteur. Je ne regrette pas mon choix et depuis que j'ai ma Honda, j'ai l'impression que la GTR avait 10 ans de retard sur les moto actuelles.
Néanmoins, je ne renie pas la Hyosung, c'est une très bonne moto, mais on voit tout de suite la différence avec des marques connues et éprouvées comme Honda et Yamaha. Hyosung à encore beaucoup de chemin à parcourir mais ils sont sur la bonne voie.
Le seul avantage de la GTR par rapport à la CBR c'est le désign, il est vrai que la GTR reste la plus belle des sportives 125 cc. Mais elle est allègrement battu par la CBR ou l'YZFR sur le plan moteur, partie cycle et qualité de fabrication.
Pour finir, je compte pas la vendre car j'ai trouvé la moto que me convient le mieux. La Dragstar m'a décu par ses performances, la Hyosung par sa moindre qualité de fabrication. La CBR est pour moi un très bon compromis entre sportivité et fiabilité.

nico85 a écrit:Ou ce la faire voler. Lol

Arrête tu vas me porter la poisse. J'espère pas deux fois....C'est assez traumatisant comme expérience le vol de sa moto, je la souhaite à personne !

mamouth

merci RAID

RAID

Le mauvais temps et les congés aidant, les travaux avançent
Voici les derniers résultats:
- Peinture du lèche roue arrière et du garde boue avant
- Peinture du sabot
- stickers HRC sur le sabot
- Remplacement de la ligne d'échappement ARROW par une DEVIL en carbone
Elle commence à avoir de la gueule.
En attente du montage du kit carénage supérieur carbone de chez Honda.

thomas68

tres belle ta cbr j'ai demander aussi conseille a notre amis raid sur une cbr pour moi,mais apres j'ai changer de projer,et j'en est parler a un pote qui chercher une 125 il a acheter une cbr et ces claire ces une super machine la cbr merci encore a toi raid

RAID

Les derniers travaux pour l'été sont terminés. Elle est enfin prête....du moins jusqu'à cet hiver où je reprendrai les modifs
Donc, j'ai peins en blanc les sous-bassements de carénage et les V sur les flancs de carénage.
J'ai monté le kit supérieur de carénage style carbone et ajouté la bulle aéromax noir clair de chez Ermax.
Voici ce que ça donne:

nricolabricot

jolie moto mais un truc me chagrine un peut, les rétro ils sont IMMENSE , je dit sa, je dit rien

RAID

Oui c'est les rétros d'origine..... Je les ai déjà remplacé par des Chaft carbone, je mettrai une photo bientôt

nricolabricot

cool sa doit être plus fun déjà

Frank

très jolie moto

RAID

Merci

RAID

Petite balade de 120 Kms dans le Vexin Français, que du bonheur avec la p'tite CBR

RAID

Salut à tous !
Comme promis, les photos avec les retros Chaft Extrem carbone

vicgt2009

je les trouvais un peu grands tes shift carbon...mais ca c'etait avant !!!!

(avant de voir les photos des anciens retros qui eux etaient vraiment vraiment IMMENSES....des antennes de guêpes )

sinon t as essayé de mettre le retros gauche à droite et vice versa, pour voir ce que ca rendrais??
la barre tenant les retros serait a l oblique et non plus a l horizontale....et la grande partie du rétro (qui maintenant se retrouve vers le bas) se retrouverais vers le haut et à l horizontale...

tu vois ce que je veux dire?

m'enfin c'est juste une idée.....on dirais que c'est à l' envers comme ça !

J.R.D

c'est pas faux ....

RAID

C'est un effet d'optique car la photo à été prise du dessus. La barre du rétro part légèrement vers le haut et non pas à l'horizontal mais c'est vrai que sur la photo on a l'impression qu'ils sont droit. J'ai essayé dans l'autre sens, c'est affreux et la visibilité est nulle, on y voit que dalle. Je les ai donc remis dans le sens normal.

RAID

Riri38

Salut Raid,est-tu inscrit sur le forum cbr125 ?

Riri38

En tout cas très belle ta cbr

RAID

Salut Riri, oui je suis également sur le forum cbr125 !

Riri38

J'adore ta cbr ,mais j'ai pas trouvé ton post cbr125, et j'hésite aussi pour l'achat de la Duke125

RAID

Je t'envoie un MP avec le lien de mon post sur le forum cbr125
Quand a la Duke, j'ai aussi fortement hésité. Le Duke ne dépasse pas les 110 km/h et éprouve de nombreux problèmes moteur. Je suis également inscrit sur le forum Duke 125 ! La Honda est increvable et tu atteindra facilement la vitesse limite sur autoroute (130 km/h). Perso, c'est que du bonheur cette cbr, pas de panne, pas de petit soucis, elle marche du tonnerre ! Je ne regrette absolument pas mon choix.

Riri38

Merci pour tes impressions,je vais suivre ton conseil, avant j'avais l'yzf, mais à la longue la position en avant sur les poignets est fatiguant.

RAID

Salut à tous.
Je fais un petit passage sur le fofo pour vous faire un p'tit coucou et pour vous donner des news.
A la suite de mon achat immobilier et de mon déménagement à la campagne je me suis lancé dans le permis gros cube.
Aujourd'hui je possède toujours ma petite CBR 125 qui me fait toujours autant kiffer mais j'ai également investis dans un 750 Z Kawa full black. Un vrai poumon cette bécane. Je vous mets une photo ici.
Je vous embrasse tous et je suis content de voir que ce génial forum perdure. Longue vie à vous et à Hyosung
A bientôt.

RIDER 08

En effet que de changements, pour nous aussi Oulala et moi achat immobilier à la campagne et ça change la vie... Bon courage pour la suite...