un collecteur acier, ou inox , pour comet GT ou GTR 125cc
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seb33
bonjour a tous, je propose un colécteur échapement, pour une puissance superieur, des reglages carbu plus simples, voir avec un pignon de sortie de boite 16, et 2 gros gicleurs, bientot une vidéo avec comparatif, hyosung gtr origine vs gtr le mien modifier, copie ligne ducati racing , si quelqu un en veu un qu'il le fasse savoir
NICKI91
Je suis Impatient de voir
biloute77
moi aussi
RAID
idem
biloute77
ca y est j'ai tout demonte j'attends le prix et la video
xtremgti
À voire 
comet_GT_air
seb33 a écrit:copie ligne ducati racing
Il va y avoir du sang sur la plieuse, parce qu'elle est sacrément tordue la gamine !
Et encore c'est pas sur que la garde au sol soit suffisante pour passer le coude
de demi-tour du cylindre arrière...mais bon, j'ai vu Anthony de Mecatig-Vattier
plier des mètres d'inox et de titane pour faire ça :
- Sobre, mais efficace...
- Archives00001.jpg (71.41 Kio) Vu 135 fois
Ou ça :
- Sur mesure intégral
- Archives00002.jpg (64.67 Kio) Vu 135 fois
Alors pourquoi pas ?
Amidamaru
j attend de voir aussi 
RAID
Au fait Seb33, tu devais mettre un moteur de 250 cm3 avec un turbo de 206 Pigeot sur ta GTR......t'en est où ?
seb33
le moteur 250 est super dure a trouver, je suis entrin de voir pour garder la course de 41 mais avec un alésage de 64 , les cilindres sont chez le tourneur pour rechemiser, ,donc 131.82 cc par cilindre donc 263cc au totale et un rappor volumétrique de 8 a 9 mour ne pas exploser les bielles, pour linstemps en admo!!! si j avais un vilo de 250cc avec sa course de 48.8 , j'auptiendrer une cilindrer de 313cc, plustot rigolo pour une 125cc
seb33
je fait tourner comme ça, et une foit que sa tourne je passe en turbo, oui le turbo de 206 HDI 1.4 va plusto bien, mais qui va doussement va loin comme dise les italien, mdr
xtremgti
Sa c cool je veut mdr
RAID
seb33 a écrit:bonjour a tous, je propose un colécteur échapement, pour une puissance superieur, des reglages carbu plus simples, voir avec un pignon de sortie de boite 16, et 2 gros gicleurs, bientot une vidéo avec comparatif, hyosung gtr origine vs gtr le mien modifier, copie ligne ducati racing , si quelqu un en veu un qu'il le fasse savoir
Bon alors seb33, il en est où ton comparatif entre GTR modifié et GTR d'origine ? .....et le turbo ?....Tu promet mais on voit rien !!
RAID
Je crois que l'on ne verra jamais rien ! Parole parole ...
RIDER 08
seb33 a écrit:le moteur 250 est super dure a trouver, je suis entrin de voir pour garder la course de 41 mais avec un alésage de 64 , les cilindres sont chez le tourneur pour rechemiser, ,donc 131.82 cc par cilindre donc 263cc au totale et un rappor volumétrique de 8 a 9 mour ne pas exploser les bielles, pour linstemps en admo!!! si j avais un vilo de 250cc avec sa course de 48.8 , j'auptiendrer une cilindrer de 313cc, plustot rigolo pour une 125cc
Voila encore un rigolo, si vous regardez ce que j'ai mis en gras il va passer d'une course de 41 à une course de 48.8 différence 7.8, les pistons vont taper dans les soupapes et là ça tourne beaucoup moins bien... lol ...
nicolas85710
normal il parle du diametre les mec veulent preparer un moteur mais savent pas la difference entre course et alesage
nico85
Moi en tout cas j y comprend que dalle. Lol
comet_GT_air
Sans oublier les bielles et les pistons qui vont avec ...
Et puis les cylindres aussi, parce que réaléser au Ø64
ceux de 125....ben il faut souder les goujons dehors
faute d'aluminium à l'intérieur !
- C'est l'piston !
- piston02.jpg (30.11 Kio) Vu 27 fois
biloute77
Bienvenu a charlot land