Vidéo du démontage complet d'une GT125

shetiff

Je viens de tomber sur cette vidéo, il y a vraiment eu du boulot d’abattu!!

Elle est mignonne aussi la GT en vert kawa

http://www.dailymotion.com/video/x8hi37_la-reincarnation-d-une-hyosung-gt-1_auto

Moi qui me cherche une petite 125 à restaurer pour apprendre la mécanique, l'ampleur de la tache me fait un peu flipper

jean1166

qu'elle patience cela me rappelle la GTR de didi 33 dommage que l'on n'a plus de nouvelle

comet_GT_air

Concernant la restauration présentée sur la vidéo, il s'agit
de carrosserie et de peinture surtout.
A part le BO qui était mort, et dont on ne sait pas s'il à été
remplacé ou réparé, il n'y a pas beaucoup de "mécanique"
dans l'opération. Par contre, c'est un excellent exercice pour
apprendre et pour connaitre sa bécane. Rien de mieux que
de tout démonter et remonter.
Il faut surtout de la méthode et un peu de doc si possible :
au moins les éclatés des pièces pour avoir le détail du montage,
ou bien des photos et des notes prises au fur et à mesure de la dépose.
Il faut aussi investir dans l'outillage, comme les clés et les douilles
adéquates pour chaque cas. On peut le faire au fur et à mesure
du démontage, ça évite de claquer une fortune dans un coffret
complet, quand on a besoin du 10, 12, 14 et 19 puis du 22 ou 23,
inutile d'acheter la collec' complète de 7 à 24 en BitonioChroVanalu
qui va foirer à la troisième utilisation. Acheter au détail, mais du
costaud. Ca permet, par exemple, de s'équiper en douilles mâles
à six pans (dans les tailles courantes) plutôt que de tortiller trois
trousseaux de clés Allen et de foirer les têtes de vis des étriers
de freins qui sont serrées à 3mkg !

jean1166

merci de tes précisions et faire des photos au démontage ?

comet_GT_air

jean1166 a écrit:merci de tes précisions et faire des photos au démontage ?

Absolument, à défaut de RTM ou d'éclaté, c'est ce que je préconisais dans mon post précédent :

"ou bien des photos et des notes prises au fur et à mesure de la dépose."