qui peut m'expliquer l'action de contre-braquage en moto.

bribri

Le sujet traité par rider08 est : la vue et la trajectoire. Je reprends les termes limpides de Doc:
Dés que la sortie du virage est visible, c'est le moment d'agir en contre-braquant afin de rejoindre le point de corde du virage. Il faut veiller à ne pas couper la voie.
Donc, c'est l'action de contre braquage dés que la sortie du virage est visible,que je n'arrive pas à comprendre. J'ai essayé de d'imaginer cette action en faisant une simulation sur ma chaise de bureau et en fermant les yeux, ça bloque quelque part, dans une zone de mon cerveau.

chick_ch

Je pense que le terme "contre-braquage" n'est pas correctement employé dans ce contexte.
Même s'il est possible de contre-braquer avec une moto, ce n'est possible qu'en glissade.

Le contre-braquage est le fait de diriger la/les roues directrice dans le sens inverse de la courbe inscrite par le véhicule.

bribri

merci pour ta réponse, dés que je le peux, je vais prendre des leçons de conduite dans une auto-école, à mon avis ça va mieux imprimer lors de l'apprentissage.

dora lexploratrice

mais vous êtes fou d'essayer d'expliquer çà à BRIBRI!!! c'est un coup à ce qu'il nous loupe un virage il va rouler et le temps de se remémorer la technique du contre-braquage(environ 25secondes pour ce genre de primates) il va direct prendre la direction du faussée et labourer le champ sur une cinquantaine de mètres pauvre BRIBRI,ne les écoutes pas....reste sur ta chaise de bureau,c'est moins dangeureux

murphy37

sinon il a qu'a déjà essayer en vélo, vue que c'est exactement pareil . mais le coup du Honda est pas mal non plus .

dora lexploratrice

c'est fou ce que la jalousie peut vous faire dire comme bétise!!!! y'a qu'à regarder le succèes de l'émission l'amour est dans le pré!!!!! les agriculteurs et les tracteurs ont la côte

J.R.D

chick_ch a écrit:Je pense que le terme "contre-braquage" n'est pas correctement employé dans ce contexte.
Même s'il est possible de contre-braquer avec une moto, ce n'est possible qu'en glissade.

Le contre-braquage est le fait de diriger la/les roues directrice dans le sens inverse de la courbe inscrite par le véhicule.

sauf si je me trompe mais vers 40 km/h en courbe tu contre-braque instinctivement : tu tourne sur la gauche et tu pousse ton guidon côté gauche....

et inversement ! ! !
mais j'y pense ptitourse pourrait te donner des cours !! !aie pas la tête !!

le muid

Trop compiqué tout ça
ça tourne à gauche, tu vas à gauche
ça tourne à droite, tu vas à droite

tu roules à 40km/h(à 100km/h, c'est possible aussi), tu lâches les mains du guidon, tu pousses tes fesses, pas trop fort quand même, vers la gauche et puis à droite. Tu verras l'effet sur la direction de la moto, tu sauras ce qu'est le contre-braquage.

valoudd

murphy37 a écrit:sinon il a qu'a déjà essayer en vélo, vue que c'est exactement pareil . mais le coup du Honda est pas mal non plus .

en VTT c'est comme en moto mais en shypermotard ou tu tournes VRAIMENT à gauche apres une glissage vers la droite car la roue arriere est en survirage donc tu compenses ce survirage par un contre braquage pour te mettre sur la bonne trajectoire..;

cette methode n'est pas employée QUE pour contre-caré la glissage involontaire mais aussi et surtout pour entrer dans un virage et en sortir beaucoup plus vite ( c'est ceque l'on utilise en VTT de descente !)

Péroxyde

dans le cas présent on ne parle pas de glisse mais d'incliner la moto, et pour l'incliner il faut d'abord contrecarrer les effets gyroscopiques dus à la rotation des roues et du moteur. Pour un virage à droite on pousse sur le guidon droit, la roue "braque" vers la gauche et la moto penche à droite, c'est assez déstabilisant au premier abord mais on le fait tous instinctivement, sinon on ne prendrai pas de virages point barre. Pour le coup de déplacer les fesses sur la selle on peut cumuler hein, contre-braquage/déhancher/appui sur le cale-pied intérieur

ckqrisse

Le meilleur moyen de te rendre compte, c'est ce que j'ai fait.

Tu prends une ligne droite propre et peu fréquentée, tu accélère à 40/50km/h et tu pousses légèrement ton guidon dans un sens puis ensuite tu pousses l'autre coté.

Tu comprendras vite comment ca marche en faisant des zigzag sur la route.

logsko

edit = reformulation :
Fais un essai, par exemple entres dans un virage vers la gauche, la première chose à faire est d'incliner la moto. Tu vas donc exercer une pression sur la poignée gauche du guidon. Dès que tu commences à pousser, ta moto commence à pencher vers la gauche et du même coup à tourner vers la gauche !

Petit complément
Tu te rendras compte du phénoméne en t'entrainant ... ta moto réagit instantanément à la poussée sur le guidon, à droite, à gauche en se penchant ...

logsko

Dendrond a écrit:Tu es sur là?

bribri

merci à vous tous pour ces explication, avec un peu d'entrainement, c'est sur la jante que l'on va trouver la trace de la bande de la mort.

oulala

as tu une roue de vélo toute seule ? si oui met un axe que tu peux tenir de chaque coté.

bras tendus demande a quelqu'un de faire tourner la roue comme si tu roulais.

imagine que l'axe est ton guidon . si tu pousses à gauche regarde ou la roue tourne ....a droite.

essaye de l'autre coté et regarde ...

ensuite va sur ta moto , ligne droite et fait la meme chose doucement en premier lieu puis plus franchement.

c'est grace à ça que l'on gagne du temps sur le slalom du circuit rapide pour le permis , un coup a droite, a gauche et ainsi de suite.

Dès que tu relaches la pression sur le guidon la moto reprends sa position verticale.

Bon apprentissage ....

logsko

Comme dirait Jamy dans "C'est pas sorcier" ... c beau l'effet gyroscopique et y a que le contre braquage de vrai pour incliner ta moto dans les virages ... amuses toi bien à limer ta bande de peur par des prises d'angle de plus en plus prononcées

bribri

merci pour tes encourragements oulala, j'espére que l'apprentis sera digne du maitre.

RIDER 08

Vas voir dans le post "parfaire ses connaissances, tu as une explication complète sur le sujet

yet77

ces simple a comprend,
1 prendre une roue de vélo
2 fait la tournée
3 essais de la faire tournée normalement, ces impossible. elle va dans l'autre sens et penche.
4 essai maintenant de la faire tournée mais en inversent tu poussé a droite pour aller a gauche tu va voir que tu y arrive.5 bien voila un contre braquage an moto tu pousse le guidon a droite et tu va a gauche et inverse pour le droit, essai sa marche bien.

logsko

Petit lien vers un site découvert il y a quelques temps déjà et qui, je trouve explique assez bien les choses, ici l'effet gyroscopique dont on débat en partie ci avant

http://www.mecamotors.com/e_theorie/01_ ... gyro1.html

maverick_fr

bon vous voulez la bonne reponse mave va vous la donnez :
le contre braquage : il s'applique à partir d'une vitesse de 30 Km/h environ.Il consiste à pousser le guidon:
- sur la partie gauche pour un virage a gauche
- sur la partie droite pour un virage a droite
La pression que vous exercez ansi à pour effet de declencher l'inclinaison de la moto du côté où vous souhaitez tourner.
La poussée sur la guidon est d'autant plus forte que la vitesse est élevée

maverick_fr

ha allez je vais être honnête pour une fois, j'ai recopier la fiche 15 du code moto rousseau

logsko

maverick_fr a écrit:ha allez je vais être honnête pour une fois, j'ai recopier la fiche 15 du code moto rousseau

Elles ont pas changé ! 20 ans après les mêmes ...