Les motos de RIDER 08
Partage d'information à propos deLes motos de RIDER 08
RIDER 08
Voila je créé ce post pour vous montrer mon évolution dans le monde de la moto :
De 2006 à Mars 2011, la GTR 125 que beaucoup ont connue soit sur des forums soit lors de rencontre :
(double disque, KIT "SIMA", selle confort, bulle puig, alarme, tapis de réservoir, feu arrière à "LED", lèche roue, passage de roue, pot THUNDER, ligne inox, poignée rizoma, leviers polis, phare XENON, grilles dans les ouvertures du carénage, liserets sur les jantes, veilleuse Led, Warning, biellettes de rehausse + 3cm, durites avia et pendant un moment boite 6 vitesses voila ce qui équipait ma belle)
Vendue cette année avec 82 600 kms
Puis la fièvre du permis m'a aussi pris au dépourvu, alors je me suis lancé pour obtenir celui-ci au bout de 9 semaines, pendant ce temps j'avais acheté un 1100 GSXF que j'ai entièrement restauré. La voici :
(bulle haute fumée, ligne 4 en 1, pot "MIG").
Après deux mois et demi, une occasion se présente, et là hop je fais 1900 km pour aller la chercher (1900 allée retour) et la voila une BMW K 1200 GT de 2005 :
Equipement : A.B.S intégral sport, poignées chauffantes, selles chauffantes, régulateur de vitesse, pare brise électrique, selle réglable en hauteur, compresseur d'assistance au freinage, indicateur de rapport engagé...
Hé oui quand la passion vous tiens......
comet_GT_air
Voila un historique limpide ! 
Kato6666
Encore féloches ! Beau "parcours" 
didine80169
et beh Rider... tu t'es fait plaiz la ! lol
en tout cas ca doit te changer de la GTR
NICKI91
C'est clair, superbe évolution
RIDER 08
Oui Didine ça change, de plus sur la BM quand tu freine à l'avant c'est 10 pistons qui viennent serrer les disques, 2 x 4 à l'avant et deux à l'arrière tout ça avec l'ABS et l'assistance au freinage, ça ralenti sec la bête...
bribri
dommage pour la bm, que le pilote automatique est en option 
jean1166
super belle moto bravo
RIDER 08
Merci Jean, depuis le début de l'année, trois motos vendues et trois motos achetées, là on peut pas dire que je ne fait pas marcher le commerce...
RIDER 08
Alors ce weekend pour changer un peu, de la mécanique sur le K 12, changement du tendeur de chaine, du guide chaîne, du garnissage du patin tendeur, du récepteur de poussoir et de tous les joints moteur, vérification du jeu des soupapes, vidange moteur avec remplacement du filtre à huile, vidange boite de vitesse et du pont, remplacement du liquide de refroidissement, je repars comme ça avec une moto entièrement révisée alors quelques photos de la belle dénudée :
Je tenais à remercier le mécanicien d'EDEN MOTO 51 pour ses conseils
NICKI91
Sacré boulot, super
J.R.D
alors le t shrit pour la mécanique ...... t'as plus de respect ......
et puis c'est quoi cette coupe de cheveux à ta douce......rhôôô les changements c'est jusqu'au bout !
yet77
gros boulot, super et changement total
NICKI91
Si on parle détail des photos, j'aime bien le casque scorpion (exo 1000 sublim si je ne m'abuse).
RIDER 08
Exact Nicki, c'est bien un scorpion exo 1000 sublim avec visière solaire incorporée.
RIDER 08
Le weekend prochain, libération du moteur, elle retrouvera ainsi la puissance et réglage que ces machines ont de l'autre coté du Rhin...
jean1166
bonne mécanique
RIDER 08
Les sorties avec cette moto me plaisent de plus en plus, encore plus qu'avec mon ancienne GTR et c'est vrai qu'elle a une taille imposante et pour le confort de ma passagère mise en place d'un dosseret sur le top case :
Même les autres GC semblent largement plus petits...
jean1166
belle moto imposante , elle en jette
RIDER 08
En plus la puissance est là si on fait la comparaison avec une Ferrari 599 GTO, 670 CV pour 1605 kg ce qui fait 0.41 CV/kg pour la K 1200 GT 130 CV pour 300 kg soit 0.43 CV/kg...
ça marche fort même en duo en plus avec le confort et le freinage qui va avec...
comet_GT_air
Le vrai Grand Tourisme pour bourlinguer, quoi !
Profitez-en...que du bonheur.
Péroxyde
quand on vous dit que le gros cube c'est mieux que le 125, c'est pas pour rien...
RIDER 08
Péroxyde a écrit:quand on vous dit que le gros cube c'est mieux que le 125, c'est pas pour rien...
C'est vrai, mais il faut y avoir goutté pour vraiment se rendre compte de l'énorme différence,je ne parle pas de vitesse au delà des limites autorisées, mais uniquement de la sécurité apportée
RIDER 08
Ce weekend après 4 heures de boulot, la belle est passée en full soit 130 CV, elle n'a plus rein à voir car là le moteur respire. Pour cette modif rien de plus simple, remplacement de la boîte à air (pipe de 28mm de diamètre et 35 cm de long pour le 100 CV, pipe de 48 mm et de 12 cm (pour la plus longue)) dépose d'un shunt sur le boitier électronique, et là on sent vraiment que le bridage n'était pas bon pour le moteur, on ressent maintenant trois étages si je puis dire à l'accélération un de 1000 tr à 3000 tr, le second de 3000 tr à 6500/7000 tr et après le décollage ou il faut faire attention de ne pas perdre sa passagère, bref que du bonheur même si les vitesses autorisées ne permettent pas de faire monter le compteur trés haut, mais le temps de dépassement chute de façon vertigineuse.
jean1166
simple , mais il faut savoir le faire , je croyais que modifier que le CDI suffisait
RIDER 08
Tout dépends des machines et des modèles, le bridage sur le K 1200 avant 2005 était composé d'une boite à air avec étranglement d'entrée d'air et shunt sur une partie du CDI, mais la cartographie restait identique, ce qui n'est pas le cas sur les nouvelles 1200 depuis 2006.
RIDER 08
Un nouvel équipement pour ma belle, phare "XÉNON" et en plus homologué car jusqu'à ce jour seul BMW a réussi a obtenir l'homologation d'un phare xénon, sans lave phare ni même correcteur d'assiette ceci grâce à son système de suspension.
jean1166
bravo d'origine on ne voit pas trop ?
RIDER 08
On voit déja bien avec une lampe d'origine, mais le Xénon efface les contours flous et a une luminosité comme celle qu'il y a le jours, la lampe que j'ai fait : 6000 Lumens
LES AVANTAGES
En comparant une ampoule halogène classique à une ampoule au XENON, la luminosité (exprimée en lumens) est
supérieure de 300%, tout en ayant une consommation réduite de 35 W contre 55 W pour l’halogène. Ainsi le kit
XENON PAROTECH permet à tous les véhicules de bénéficier d’une incroyable puissance d’éclairage pour une
consommation réduite.
Le Kit XENON PAROTECH vous offre une sécurité accrue : 60% des accidents de la route ont lieu pendant un trajet
nocturne. Avec le kit XENON PAROTECH votre sécurité s’améliore en rendant la conduite de nuit moins éprouvante,
la lumière blanche émise par les ampoule, a un spectre proche de la lumière du soleil. Elle offre un meilleur contraste
des couleurs notamment celui de route avec les bas côtés, elle met en relief les détails, et réfléchit mieux la signalisation.
LONGÉVITÉ DU KIT XENON PAROTECH
Les ampoules au XENON sont conçues pour durer pendant toute la vie de votre véhicule soit plus de 2000 heures.
Les ballasts bénéficient aussi d’une conception robuste et peuvent supporter environ 50.000 allumages/extinctions.
Il a été d’ailleurs calculé qu’une utilisation sévère des phares (comme dans les pays nordiques) les allumages/extinctions
se chiffrent à 25.000 en moyenne pour un véhicule.
Type / Rendement lumineux (lm/W)
Lampe halogène à enveloppe de quartz / 24
Lampe au xénon / 30–50 puissance 12
RIDER 08
Allez ça faisait longtemps que la dernière modification avait eu lieu, aujourd'hui, remplacement du feu arrière à "ampoule" par un feu homologué à LEDS.
ça change l'arrière de la moto, les photos à venir
jean1166
je n'avais pas vu les posts , bravo pour tes transformations
RIDER 08
Comme promis, mais avec du retard, les photos de mes modifs sur ma K12:
le phare avec lampe "XENON"
Feu arrière à LEDS:
éteint:
Uniquement en veilleuse:
Voila, qu'en pensez vous ?
Péroxyde
bah j'en pense que les clignos sont trop gros, pour le reste c'est du tout bon comme d'hab
jean1166
bravo pour tes modifs
RIDER 08
Péroxyde a écrit:bah j'en pense que les clignos sont trop gros, pour le reste c'est du tout bon
Les clignotants sont d'origines, sur la photo ils semblent énorme mais quand tu la regardes de loin, ils n'y paraissent plus.
bribri
bravo pour l'évolution,à mon avis, les modifs ne sont pas finies.
RIDER 08
En effet, j'en cherche d'autres, mais sur ce modèle c'est assez difficile....
RIDER 08
Voila donc les photos de toutes les modifs sur mon K12 :
Mise en place du déflecteur sur le parbrise, le résultat est stupéfiant plus aucun remoud :
Puis mise en place des rehausseurs de guidon ce qui permet d'améliorer encore la position de conduite et là c'est vraiment de la GT :
L'arrière de ma belle avec son nouveau top-case :
Et voila ma belle, pour l'instant...
Suite à la prochaine...
Et les suivantes : remplacement des rétroviseurs ronds
Avant : 
Après :
Avant :
Après :
Voila une des deux dernières modifs, mise en place d'un lèche roue, la seconde, mise en place de l’extension de garde boue avant qui protège mieux le moteur des projections :
Voila plus aucune modif possible, je suis au bout comme sur ma GTR à l'époque
RAID
De toute façon pourquoi vouloir la modifier, elle est superbe !!
comet_GT_air
Tiens, Christian, à la vue de ton déflecteur de bulle, je me posais la
question de la gène que pouvait occasionner la transition entre les
deux parties, et surtout la présence de la fixation dans l'axe de vision.
C'est un truc qui me tente depuis un moment ; car malgré ma bulle
haute, ça remue le casque sur autoroute (ou ailleurs en version furtive).
Et mes vielles cervicales m'apprécient pas du tout.
Bonne route à toi et ta splendide GT....
RIDER 08
Aucune gène pour la vision, mais j'avais essayé une autre marque que j'ai vite retournée, là c'est du wunderlich, cher certes mais de qualité...
Pour répondre à Raid, c'est vrai qu'elle est belle, mais je ne peux pas me passer de faire des modifs ou améliorations comme on veut, j'avais sur ma GTR fait toutes les modifs qu'elle pouvait recevoir tout en laissant un bel aspect, voila ça c'est mon défaut....
RIDER 08
Allez une petite vidéo de la montée du Mont Aigoual, pilote et passager, ce qui est intéressant c'est de regarder le compte tours :
https://www.youtube.com/watch?v=GhBUJkUyX8M
Une petite vidéo du Gymkhana à la journée sécurité routière :
https://www.youtube.com/watch?v=kpSpgL5jVIc
comet_GT_air
Salut Christian, heureux de te retrouver par ici !
Les Cévennes, c'est boooo, surtout à moto...
nicolas85710
super ballade pour le compte tours ces comme un voiture ces calme
Péroxyde
jolies vidéos, une préférence pour le gymkhana, on y voit bien l'importance du regard dans la conduite d'une moto, elle se dirige automatiquement là où on regarde...
highlander
Péroxyde a écrit:jolies vidéos, une préférence pour le gymkhana, on y voit bien l'importance du regard dans la conduite d'une moto, elle se dirige automatiquement là où on regarde...
Vrai, la preuve :
RIDER 08
Les photos du premier post ont été remises...
RIDER 08
Ce Lundi arrivée d'un 750 DR BIG de chez suzuki de la fin des années 80, dans un piteuse état mais elle va changer, j'ai le projet d'en faire une moto dépouillée (il ne reste que cadre, le guidon les deux roues, les commodos avec leviers et moteur quand au circuit électrique il faut le remettre en état) ça me ferra du bien moralement d'avoir des choses à faire.
La mécanique est en parfait état, mais le reste...
Voici à quoi ça ressemble quand c'est en bon état : 
Suite:
La moto est arrivée Lundi matin, cadre avec moteur, à la recherche des premières pièces, garde boue avant (fait) garde boue arrière (fait), réservoir (fait), selle (mono place, faite), silencieux (fait) et un deuxième pour mettre en parallèle, feu arrière (fait), voila en une journée, les différentes pièces sont déjà montées, clignotants (achetés à monter), batterie (acheté à monter).
Le câblage électrique remis en état, déjà une sacrée journée.
Pièces manquants : plaquettes avant, ressorts de maintien du silencieux, phare et supports (le tout commandé livré jeudi).
Après le montage de tout ça, il ne restera plus qu'à lancer le moteur, et à la suite peinture....
Allez un peu plus d'infos sur la mécanique, moteur mono cylindre avec double allumage (2 bougies) deux carburateurs mikuni de 33 avec gicleur principal de 120, décompresseur de démarrage agissant sur l'ouverture des soupapes (elles sont maintenues ouvertes pour permettre au démarreur de se lancer). voila....
Suite 2 :
En attendant les dernières pièces qui arrivent aujourd'hui, hier démarrage du mono qui n'avait pas tourné depuis plus de 6 ans, après 4 coups de démarreur il est parti sans souci, là un grand sourire est apparu sur mon visage, bref du bonheur et là la fierté d'avoir remis en état le circuit électrique...
Alors cet après midi, pose de la plaque d'immatriculation, pose du phare avec les supports, les clignotants avant, remplacement des plaquettes, remplacement d'une ampoule de compte tours et peut être des rétroviseurs ne restera que la modif des silencieux et en dernier la peinture quand j'aurai fait quelques kilomètres...
comet_GT_air
Salut Christian !
Alors la, ça va te changer de ton salon roulant ! 
En tous cas, c'est moins compliqué que sur la teutonne...bonne restauration.
Mets nous des photos de l'avancement...on est morts d'impatience !
RIDER 08
Vous aurez les photos du "monstre" terminé je pense demain dans la journée, mais là c'est certain que le confort sera différent...
RIDER 08
Alors voila je viens de finir le "monstre" et en plus j'ai fait les premiers tours de roues sous la pluie, mais seulement sur 200m uniquement pour vérifier l'ensemble de la mécanique et le réglage du phare, si le temps est clément demain, je prendrai des photos pour vous montrer le résultat de cette petite semaine de travail.
RIDER 08
Alors voila les photos du "monstre" modifié à la sauce RIDER :
Alors que pensez vous du résultat ? (reste encore l'échappement à modifié et la peinture).
comet_GT_air
Quelle métamorphose !
Pas facile de reconnaitre le 'romono' avec son petit costume façon XT !
RIDER 08
Voila aujourd'hui une balade de 60km avec Dragon, Oulala et moi sur le DR, ça pousse fort et niveau confort c'est pas si mal que ça, je suis pas déçu.
Quand à notre ami Dragon, il aime bien aussi
RIDER 08
Voila des photos prises par Dragon :
Et au niveau des sorties d'échappement peut être cette modif : 
RAID
Pas mal le style "scrambler ", avec une jolie peinture ça devrait bien donner Allégée comme elle est, elle doit envoyer du steack !
Petite suggestion, tu devrais la rabaisser à l'avant et à l'arrière, ça lui donnerait un style plus radical
RIDER 08
Aujourd'hui, modification de l'échappement et inscription sur le réservoir de son nom de baptême : "Rider-s" ("rider" pour mon pseudo et "s" pour "scambler") les photos à venir....
RIDER 08
voila la photo du réservoir :
Vous en pensez quoi ?
RIDER 08
Voila la Rider-s est terminé :
Il est normal que les deux pots ne soient pas alignés, le pneu arrière sera changé et il est plus large et il faut prévoir avec le débattement de la suspension...
RIDER 08
Pour bien voir entre l'origine (neuve) et maintenant :
Voila le travail...
sogratte
Beau boulot! Sacré transfo...!
Juste une remarque personnelle, le bloc compteur/phare AV fait bizarre, je trouve qu'il manque quelque chose pour harmoniser cet zone.
En tout cas chapeau l'artiste!
Je te mets un lien sur une transfo que j'ai bien aimé, j'espere que tu auras plaisir à le lire!
http://cazou-cafe-racer.space-blogs.net/
RIDER 08
Merci, je recherche compteur et compte tour rond chromé....
Merci aussi pour le lien, un super moment de lecture avec des souvenirs donnés par son auteur qui rappellent d'un coté de belles choses et de l'autre de mauvais souvenirs...
RIDER 08
Voila sa première sortie est faite au salon de la moto à Charleville.
Bilan de la sortie, sur route elle est nickelle, pour la protection du pilote là c'est moins bien que ce soit au niveau du vent, du froid là y a pas photos la BM l'emporte haut la main même les mains lol.
Elle a eu énormément de succès avec la question "c'est quoi comme moto ?" j'allais quand même pas leurs répondre "ben quoi, c'est la Rider-s ! "donc à maintes reprises j'ai donné mes explications, le tout suivi de photos.
Voila, donc bilan positif pour la dernière née des ateliers "RIDER" la "RIDER-s"
RIDER 08
Samedi, une sortie avec la Rider-s, elle tourne trés bien en plus avec ses nouvelles chaussures elle tient la route, par contre elle arrache les bras malgré son petit nombre de chevaux, les bras s’allongent dés qu'on tourne la poignée des gaz..... VVvvvvvrrrrrrooooouuuummmmmm..!
RIDER 08
encore une tite modif....
Voila donc le nouveau guidon :
Les poignées :
Les embouts avec le rappel du type de tôles perforées qui se trouvent sur les cotés et derrière le siège :
Voila, alors qu'en pensez vous ?
adrenaline
Si je peux me permettre, je trouve que le phare est placé trop haut et devrait rentrer un peu plus entre les tubes, après avoir changé l'énorme bloc compteur.
Une petite préférence avec un seul silencieux, t'avais tenté un montage a blanc avec un silencieux de chaque coté pour voir ?
Sinon je trouve qu'elle déchire carrément bien hormis ces quelques broutilles. 
RIDER 08
Exact pour le phare, le souci est que sur le tube du cadre se trouve un renfort, il n'est pas possible de reculer le phare vers les tubes, d'une part l'arrière du phare le toucherait et de plus l'énorme faisceau électrique ne passerait pas lui non plus.
Pour les silencieux, le diamètre intérieur n'est pas suffisant pour l'évacuation des gaz, quand au montage à blanc d'un silencieux de chaque coté, celui-ci n'est pas réalisable du fait de la proximité de la batterie.
Quand à l'énorme bloc compteur, il va être changé.
Merci pour ces remarques qui sont constructives, et heureux de voir que malgré ces "broutilles" le résultat te plait...
adrenaline
Carrément que ca me plait comme bécane, moi meme je modifie et sais très bien qu'il n'y a jamais rien d'évident, sinon ce serait trop facile et tout le monde le ferait.
Pour ton phare avant, c'est marrant car on dirait un phare de Honda CM 125, le cuvelage noire y ressemble fortement.
Beaucoup de monde y collerait un petit Bates vu et revu meme si ca fait toujours son petit effet, mais il existe des phares rond très très plat, ce pourrait etre une solution a creuser.
Coté silencieux, peut etre voir ce qui se fait sur Custom, l'évacuation devrait etre suffisante et le silencieux plus discret (je parle de la forme, pas du bruit ).
Pour le bloc compteur, pourquoi ne pas laisser juste le futur compteur bien centré et déplacer le futur compte tour sur le coté du résé, ou le supprimer, comme ca se fait souvent les les prépas plutôt Bobber.
Pour le moment, ta brele serait entre le Scrambler et le Street Tracker.
RIDER 08
Merci pour ces conseils 
comet_GT_air
Salut Christian,
Les embouts de guidon, c'est toi qui les a garnis de tôle perfo, ou bien c'est vendu comme ça ?
Si c'est un article du commerce, ça me plairait de connaitre la provenance....
Pour ma machine en chantier, ils ressembleront à la boite à air !
RIDER 08
J'ai eu la chance de les trouver comme ça, acheté chez moto expert.
comet_GT_air
Bon, ben 'y'a pluka' ratisser le catalogue Moto Expert pour trouver !
Merci du tuyau...
RIDER 08
Voila depuis un petit moment je suis sur une autre restauration, une machine "rare" de 650 cm3 (je sais pas si beaucoup de monde la connait, on verra), mais bon je pense qu'il me faut encore une petite semaine pour en voir le bout...
La petite histoire de cette machine : moto de 2001 restée en exposition dans un magasin de moto qui a fait faillite, laissée à l'abandon pendant une dizaine d'année, elle est sortie pour être immatriculée suite à la vente aux enchères, elle a ensuite parcouru 3700 km avant d'être à nouveau à l'abandon et là les pillards sont passés... Il m'a donc fallu rechercher son habillage si minime soit il.... voila les dernières news du garage "RIDER" alors bientôt la "OULALA - R"....
adrenaline
Faut deviner ..... une bécane de 2001, en 650 avec un R a la suite de son nom. 
Honda XR 650 R
Kawasaki KLX 650 R
A moins que le R fasse partie du nom de la bécane, mais la liste sera beaucoup plus longue. 
RIDER 08
non pas de R... mais ni honda ni kawa....
comet_GT_air
Yamaha Dragstar, Aprilia Pegaso, Cagiva Raptor ou moins exotique une F650 GS ?
RIDER 08
Ben non plus...ni yam, ni aprilia, ni cagiva, ni BM....
adrenaline
non pas de R... mais ni honda ni kawa....
Tu m'as induit en erreur avec ton ...
alors bientôt la "OULALA - R"....
Donc quelque chose de rare en 650 et de 2001 avec pas beaucoup de carénages, ca n'aide pas plus.
Une triumph Bonneville ?
Une Sach Roadster ?
Sinon j'aurais dit une Voxan ou une Benelli mais il me semble pas qu'il y'avait de la 650
RIDER 08
Abandon du projet, en effet ayant voulu remettre la carte grise à mon nom, impossible, la moto faisant partie d'un héritage et sans les papiers officiels du notaire le changement de carte grise est impossible, la moto retourne donc ce matin la ou elle était et dans mon malheur j'ai de la chance car elle m'est intégralement remboursée...
Voilà ce que c'était comme monture une SACHS 650 ROADSTER : voici à quoi ça ressemble
J'en ai gros sur le coeur, mais bon je rentre dans mon argent et se sera une autre....
adrenaline
Et qui c'est qui a réussi a trouver ?? ..... c'est MOI. 
RIDER 08
t'as gagné...
Celle du 69 est apparemment de la même origine, elle est déjà vendue. Ce qui m'étonnes quand même c'est à quelques kilomètres prêt la même chose, celle que j'avais 3766 km et celle là 3642... mais 600 € de plus.
RIDER 08
Bon elle est repartie ce matin, et déjà un nouveau projet débute sur un 600 cette fois, y va pas s'arrêter comme ça l'RIDER non....
RIDER 08
Mais je rebondie vite et je me lance d'en l'autre projet qui lui est passé d'attente à réalisation, je remonte les manches et je tape dans la butte, toutes les pièces nécessaires sont déjà là donc pas de perte de temps, le moteur a été ouvert et reconditionné, les deux jours qui arrivent seront là pour le remontage de l'ensemble et si tout va bien Samedi ou Dimanche elle sera prête à être photographiée (avec mon tel si il veut bien lol car l'appareil photos n'est pas ici)... allez au boulot.... car c'est une surprise pour ma tite femme...
comet_GT_air
Infatigable le Kiki ! C'est Oulala qui aura la surprise.
Quand à la SACHS, je ne savais même pas qu'il existait une routière !
RIDER 08
ben oui, quand on aime le monde de la moto on s'arrête pas..! Ah si maintenant y a pu de place dans le garage....
RIDER 08
Bon ben ça y est la news est remontée entièrement, il ne reste que le silent bloc de transmission à changer (celui qui est derrière la couronne de la roue arrière) et à remplacer les deux silencieux qui ne sont pas au top du top, mais c'est bon j'en ai trouvé.
Si non elle tourne bien, confortable, nerveuse et un moteur pointu...
Péroxyde
bah oui mais c'est quoi alors?
RIDER 08
j'attends le retour de Oulala, car comme c'est une surprise, je ne voudrai pas qu'elle le sache avant d'être rentrée...
RIDER 08
Voila je viens d'avoir Geneviève sur "SKYPE" et je lui ai donc montré sa belle 600 ZZR entièrement reconditionnée, voila donc la photo de sa belle :
Voila que pensez vous du résultat ?
comet_GT_air
Comme d'hab...on dirait qu'elle vient de tomber des chaînes !
Si la méca est aussi propre, Madame est tranquille pour un bon moment.
Bonne route à vous deux !
RIDER 08
hé oui, tout à été reconditionné tant la mécanique que le carénage, et ayant déjà les pièces il m'aura fallut 38 heures au total, ne manques que l'amortisseur de couple et les deux silencieux (que j'ai déjà trouvé).
Péroxyde
je préfère les modifiées... mais très propre celle-là, aucun doute...
RIDER 08
Voila une photo de "l'écurie moto Oulala- RIDER08"
Toutes sont nickel que ce soit au niveau mécanique que carrosserie...
Péroxyde
dis-moi, tu travaillais pas chez PSA toi?
RIDER 08
Non non, la voiture est à ma fille....
Péroxyde
c'est pas la voiture, c'est la caisse à outils, j'avais la même chez PSA à l'époque...
RIDER 08
Ben non plus, c'est pas une PSA lol
RIDER 08
Voila aujourd'hui Oulala a non seulement découvert sa belle mais a fait ses premiers tours de roue avec, là voici avec sa 750 GSXF et sa 600 ZZR :
Elle est subjuguée par cette nouvelle monture, prise en main, confort, souplesse moteur, freinage, réactivité, agilité, bref pour l'instant que du positif...
cordosx
magnifique.
un copain qui retape comme toi des motos c'est acheté un GSXF à remettre en état. il l'a fait et quand il a fait les essais, il a tellement apprécié cette moto qu'il n'a réussi a ce résoudre a la vendre.
donc il l'a garde, ce qui lui fait pas moins de 4 motos!
RIDER 08
On est dans le même cas, 4 motos dans le garage, et on choisit laquelle on prend pour faire des sorties, mais avec chacune c'est un plaisir différent...
RIDER 08
Malgré les douleurs à l'épaule voila la ZZR de mon petit cœur terminée, échappement et kit chaîne changés :
Elle n'a plus qu'à rouler..
comet_GT_air
Ca en jette ! Tu n'as plus qu'a repeindre la Teutonne de la même couleur....
Ou bien la ZZR en bleu nuit ?
RIDER 08
Non, je pense qu'elles resteront comme elles sont, et puis la couleur plait à Oulala alors....