Questions diverses ! Frein arrière, calage au ralenti, heure
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aquarys
Bonjour à tous, j'ai quelques questions vis à vis de ma GTR 125 !
Je l'ai depuis environ 3 mois et voici les petits pépins que j'ai rencontré :
1°) J'ai pas de mémoire sur l'horloge, elle reset tout le temps, y a t-il une pile à changer quelque part ?
Une idée du format (genre CRXXX ? ), c'est pas trop gênant mais si c'est facilement réparable autant réparer !
2°) Elle a plus de 20000km, j'aimerai bien changer la bougie, est-ce facile ? Quelle est la ref à acheter ?
3°) Mon frein arrière ne fonctionne plus ! Là c'est carrément embêtant 
La pédale est molle, l'étrier ne semble pas bouger, le liquide est bon.
Je suis passé vite fait à Dafy le mécano m'a dit que le maître cylindre était peut-être mort !
Une idée de comment vérifier ses dires ? Peut-il s'agir d'une bulle d'air quelque part ?
4°) J'aimerai bien nettoyer les carbus, en effet lorsqu'elle est bien chaude une fois au ralenti elle cale systématiquement (pas terrible au feu rouge !) Pensez-vous que cela peut venir de là ?
Merci à vous pour vos réponses !
Sinon je m'éclate avec cette petite machine !
highlander
Pour le frein arrière :
- comment sais-tu que le liquide est bon ?
- y a-t-il une fuite quelque part sur le circuit ? niveau de liquide ?
- besoin d'une purge ?
aquarys
c'est ce que le mécano m'as dit, le niveau est correct
Même si le liquide est présent il peut être inefficace ?
Je pense que je vais tenter un démontage de l'étrier pour voir s'il est pas trop grippé, puis faire une purge avec de la DOT4.
adrenaline
Une idée du format (genre CRXXX ? ),
CRX ?? ...... comme la caisse de chez Honda ??
j'aimerai bien changer la bougie, est-ce facile ?
Surement un des trucs le plus facile a faire sur une bécane, meme si c'est parfois assez chiant d'y accéder.
3°) Mon frein arrière ne fonctionne plus ! Là c'est carrément embêtant
La pédale est molle, l'étrier ne semble pas bouger, le liquide est bon.
Je suis passé vite fait à Dafy le mécano m'a dit que le maître cylindre était peut-être mort !
Une idée de comment vérifier ses dires ? Peut-il s'agir d'une bulle d'air quelque part ?
Si ce serait grippé, la pédale ne devrait justement pas etre molle.
Si le niveau de liquide est trop bas, la pédale est molle.
Si le liquide a une sale couleur, il n'a peut etre plus les propriétés qu'il devrait avoir.
Je commencerais par vérifier tout ca.
Au pire, je referais une purge.
Si le concess t'as vu arriver avec toute tes questions, que tu lui as demandé si c'était facile de changer une bougie, il s'est surement dit qu'il pourrait se faire du benef sur ton dos.
4°) J'aimerai bien nettoyer les carbus, en effet lorsqu'elle est bien chaude une fois au ralenti elle cale systématiquement (pas terrible au feu rouge !) Pensez-vous que cela peut venir de là ?
Avant de démonter tes carbus pour nettoyer, commences peut etre par voir si ce probleme ne pourrait pas etre résolu tout simplement et agissant sur la petite vis de ralenti.
aquarys
Merci pour toutes les réponses !
Je pensais aux piles CR2032 par exemple !
Je jette un oeil ce soir au réservoir du maître cylindre
Et oui j'ai déjà joué avec la vis de rlenti, je l'ai poussé à 2000tr/min
Sinon j'ai lu sur ce forum que ça pouvait venir de la dépression dans le réservoir
Péroxyde
je confirme, le FZ750 que j'ai était monté en 140 par 18 à l'arrière, pour une meule de 100Cv d'origine...
adrenaline
Tu te serais pas trompé de sujet Peroxyde ??
Péroxyde
crotte y'as beuggé l'truc 
aquarys
bon ! retour de chez un autre mécano (apparemment très bon et connu de tous mes potes motards de la région),
le maître cylindre arrière est mort et les deux pipes d'admission sont fissurées....
Des idées pour choper des pièces pas trop chères avant que je reçoive le devis ?
aquarys
merci @ comet_GT_air , je suis déjà tombé sur ce site lors de mes recherches, il est sérieux ? vous avez déjà commandé là bas ?
@highlander : même question 
highlander
Très sérieux, très rapide, très pas cher et tu as une chance de ne pas payer la TVA à l'entrée en France.
comet_GT_air
dans les deux cas tu as de bonnes chance de ne pas payer de frais,
envoi rapide et pièces d'origine.
aquarys
Voici deux photos:
L'écoulement de fuites d'huile :
Est-ce bien cette pièce que je dois changer ?
Et mes belles pipes d'admission : 
EDIT ; une dernière question, les pipes d'admission avant sont-elles les mêmes sur la GT125 et la GV125 ?
jbay
Salut
J'ai un compte sur ce site et deja plusieurs commande ,livré dans un délai raisonnable !
bref je recommande
Employer la traduction !
http://www.racing-planet.de
aquarys
merci pour les bonnes adresses, dès que je reçois le tout je raconte mon expérience !
comet_GT_air
Ah ouais ! La gueule des pipes, façon brochette cramée...et ça démarre encore ?
Y'a pas à dire, nos Coréennes sont quand même costaudes !
Sur mes 4 pattes, une 1/2 tête d'épingle ou un collier pas serré à fond et ça marche plus....
aquarys
ah ouais elle démarre au quart de tour en plus, c'est juste le ralenti qu'elle tient pas, pour l'instant je la touche pas histoire de pas aggraver les choses, j'attends mes pièces.
J.R.D
EDIT ; une dernière question, les pipes d'admission avant sont-elles les mêmes sur la GT125 et la GV125 ?
oui et oui pour le joint !
mais alors la geule des pipes .... même moi j'aurais pas osé ....
aquarys
en même temps si j'avais pris la peine de regarder là dessous je l'aurai pas achetée !
et je serai passé à côté d'une super machine !
j'ai commandé à richard, j'espère qu'il tardera pas trop avant l'envoi des pièces, par contre il m'a dit que pour les GT et GV c'étaient pas les mêmes pipes du fait de la position différente du réservoir
highlander
Par Richard, ça prend de 3 à 6 jours. Il y a un vol quotidien de Corée sur Roissy (12 h), après ça dépend de la douane et de la poste.
aquarys
bon bon bon !
j'ai reçu mes pièces (enfin j'ai dû aller les chercher à centre de distribution, merci chronopost...)
J'ai donc remplacé mes pipes, mon joint et mes bougies, mon maître cylindre et j'ai fait ma purge;
J'ai fait un petit tour d'une heure, et une fois de retour, premier feu rouge et magie plus de calage !
Par contre j'ai remarqué que la course de la poignée accélérateur s'est fortement réduite, ça se règle comment ?
EDIT : j'a lu le tuto sur le forum, quand bien même c'est étrange qu'elle se soit modifiée, j'ai pas touché à la poignée
Par contre j'ai un soucis à l'accélération, sur du plat poignée dans l'angle je perd de la vitesse... Je met sur le coté de la route, point mort et je fais chanter le V-TWIN, je me relance sur la route et d'un coup je retrouve la pleine patate...
C'est dû à quoi à votre avis ?
Oh et un dernier truc, il y avait du liquide dans la boîte à air !! De l'essence ? C'est grave ?
cordosx
pour savoir si c'est de l'essence, trempe ton doigt et sent le.
c'est tout bête, mais il faut y penser.
c'est un peut normal qu'un peut d'essence remonte dans la boite a air.
mais il ne doit pas y avoir une marre.
aquarys
il y en avait un tout petit peu et oui je pense que c'était de l'essence
et pour mon soucis de patate? une idée ?
highlander
cordosx a écrit:pour savoir si c'est de l'essence, trempe ton doigt et sent le.
c'est tout bête, mais il faut y penser.
Il y a une autre méthode, avec un briquet ....
Non les enfants, ne faites pas ça, ça peut être dangereux
aquarys
alors je reviens de faire un tour, en même temps avec le temps qu'il fait
le ralenti est toujours nickel !
Je prends une grosse montée en sortie de ville et là c'est le drame j'arrive en haut à 65Km/h, alors que d'habitude je monte aux alentours des 85... Descente et plat pareil, même accélérateur à fond je perd de la vitesse, puis d'un coup c'est reparti et hop je me suis senti freiné, c'est assez étrange. J'arrive à monter dans les tours et en 5eme je perds de la vitesse
aquarys
Certains parlent de soucis de pompe (j'ai pas de robinet) vous en pensez quoi ?
j'ai lu aussi qu'il fallait peut-être shunter le système de dépression sur cette pompe en bouchant les pipes d'admissions, vous avez un tuto, une photo ou un schéma pour expliquer la marche à suivre ?
EDIT :
J'ai réalisé ce montage :
Par contre il y a pas des endroits à reboucher ? Comme la sortie à l'air libre ?
Malgré ce montage j'ai senti aucune différence, toujours pas de patate, je vais finir par croire que je me suis habitué au 125..
cordosx
tu n'auras pas plus de patate en supprimant les dépressions.
mais tu devrais supprimer la pompe et boucher la dépression a la pipe d'admission.
tu peux aussi (comme je l'ai fais) rajouter un robinet manuel après ton filtre a essence, et supprimer la bille du robinet, et boucher la dépression sur la pipe.
aquarys
c'est pas une histoire de plus, c'est une histoire de retrouver celle d'origine, en 5eme sur du plat je devrais pas ralentir, (je fais 70kg).
j'ai même tenté de rouler bouchon ouvert, je pensais pas avoir assez d'essence dans les carbus à haut régime
A part démonter la rampe de carbus et la nettoyer à fond je sais pas trop
Une autre question, la durite qui les relie par le dessous est dans le vide, c'est normal ?
@corodosx, tu pourrais s'il te plaît reprendre mon schéma pour m'expliquer ce que tu as fait ?
Péroxyde
C.est le trop plein, pas de panique. Il faut shunter le robinet à dépression supprimer la pompe et mettre tout en direct